Cá estão as prometidas fotografias.
Quadro:
Detalhe do VPP (Virtual Pivot Point):
Peso total:
Sunday, July 8, 2007
Saturday, June 30, 2007
O quadro (parte 2)
O quadro chegou no dia 29. O dia 30 foi passado na montagem na loja de um amigo.
O aspecto dele (do quadro, o amigo não comento) é verdadeiramente espectacular e já com as componentes postas ficou ainda melhor do que esperava.
Para já dei uma volta de 3 minutos à noite em alcatrão. Deu já para perceber que a bicicleta é extemamente reactiva. Uma pedalada mais forte e ela dispara de imediato. Essa sensação dominou todas as outras e em tão pouco tempo não foi possível extrair mais conclusões significativas.
O peso do quadro excedeu em 51 gramas o que a marca anuncia o que não me pareceu particularmente grave.
Ainda há umas "arestas por limar" na bicicleta mais concretamente uma folga lateral no tubo da direcção que penso dever-se à necessidade de alinhar melhor um dos elementos da caixa de direcção.
Também haverá que fazer a "rodagem" das pastilhas de travão para depois tratar de aprefeiçoar o respectivo alinhamento garantindo que o rotor fique centrado.
É ridiculamente má a falta de capacidade das pastilhas novas. A travagem é pior do que a que se consegue com V brakes de gama média. Felizmente que após o devido tratamento a conversa vai ser outra.
Fotografias brevemente!
O aspecto dele (do quadro, o amigo não comento) é verdadeiramente espectacular e já com as componentes postas ficou ainda melhor do que esperava.
Para já dei uma volta de 3 minutos à noite em alcatrão. Deu já para perceber que a bicicleta é extemamente reactiva. Uma pedalada mais forte e ela dispara de imediato. Essa sensação dominou todas as outras e em tão pouco tempo não foi possível extrair mais conclusões significativas.
O peso do quadro excedeu em 51 gramas o que a marca anuncia o que não me pareceu particularmente grave.
Ainda há umas "arestas por limar" na bicicleta mais concretamente uma folga lateral no tubo da direcção que penso dever-se à necessidade de alinhar melhor um dos elementos da caixa de direcção.
Também haverá que fazer a "rodagem" das pastilhas de travão para depois tratar de aprefeiçoar o respectivo alinhamento garantindo que o rotor fique centrado.
É ridiculamente má a falta de capacidade das pastilhas novas. A travagem é pior do que a que se consegue com V brakes de gama média. Felizmente que após o devido tratamento a conversa vai ser outra.
Fotografias brevemente!
Wednesday, June 20, 2007
O quadro (parte 1)
Segundo informação recente o meu quadro já está em Portugal. Provavelmente chegará às minhas mão a 26 ou 27.
Logo que chegue publico fotos e peso.
Logo que chegue publico fotos e peso.
Monday, June 18, 2007
Componentes: pesos pluma
Chegaram as peças mais exclusivas:
Um poste de selim Syntace P6
Um avanço Syntace Force 99
e uns apertos de roda Tune
Os pesos cairam dentro do esperado.
O poste é excepcionalmente bonito e provavelmente será cortado dado que, apesar de ter umas pernas muito compridas, duvido que vá necessitar de toda a extensão.
O avanço trazia uma tampa de direcção própria e lubrificante. Quanto à medida optei por comprar um relativamente longo (12 cm) porque gosto de me deitar sobre a bicicleta. A minha actual tem um de 13cm mas o tubo superior é 1 cm mais curto. Talvez tenha exagerado, logo se verá.
Os apertos parecem muito frágeis mas as indicações que tenho é que passaram montes de testes de carga pelo que até são mais seguros do que muitos dos correntes que pesam mais do dobro em alguns casos. Se assim for, a sua relação peso/função é verdadeiramente impressionante.
Um poste de selim Syntace P6
Um avanço Syntace Force 99
e uns apertos de roda Tune
Os pesos cairam dentro do esperado.
O poste é excepcionalmente bonito e provavelmente será cortado dado que, apesar de ter umas pernas muito compridas, duvido que vá necessitar de toda a extensão.
O avanço trazia uma tampa de direcção própria e lubrificante. Quanto à medida optei por comprar um relativamente longo (12 cm) porque gosto de me deitar sobre a bicicleta. A minha actual tem um de 13cm mas o tubo superior é 1 cm mais curto. Talvez tenha exagerado, logo se verá.
Os apertos parecem muito frágeis mas as indicações que tenho é que passaram montes de testes de carga pelo que até são mais seguros do que muitos dos correntes que pesam mais do dobro em alguns casos. Se assim for, a sua relação peso/função é verdadeiramente impressionante.
Wednesday, June 13, 2007
Compras: o serviço (parte 3)
Recebi hoje a última das encomendas (falta o quadro, claro) por isso posso fazer um balanço final sobre o serviço de vendas.
Ao longo deste tempo usei 4 vendedores online: actionsports, bike-x-perts da Alemanha, mtbikers da Bélgica e pricepoint dos Estados Unidos.
Os parâmetros que me parecem passíveis de ser avaliados são os seguintes:
1 - qualidade da informação na página,
2 - tempo de resposta a questões colocadas,
3 - simplicidade na encomenda,
4 - tempo passado entre a encomenda e a entrega,
5 - qualidade da embalagem,
6 - qualidade da empresa de entregas,
7 - preço,
8 - diversidade da oferta.
A folha abaixo resume de 1 (nota mínima) a 3 (nota máxima) a percepção que construi do respectivo serviço.
Não se pode dizer que algo tenha corrido mal. As diferenças nos totais foram mínimas.
Ao longo deste tempo usei 4 vendedores online: actionsports, bike-x-perts da Alemanha, mtbikers da Bélgica e pricepoint dos Estados Unidos.
Os parâmetros que me parecem passíveis de ser avaliados são os seguintes:
1 - qualidade da informação na página,
2 - tempo de resposta a questões colocadas,
3 - simplicidade na encomenda,
4 - tempo passado entre a encomenda e a entrega,
5 - qualidade da embalagem,
6 - qualidade da empresa de entregas,
7 - preço,
8 - diversidade da oferta.
A folha abaixo resume de 1 (nota mínima) a 3 (nota máxima) a percepção que construi do respectivo serviço.
Não se pode dizer que algo tenha corrido mal. As diferenças nos totais foram mínimas.
Tuesday, June 12, 2007
Compras: os custos (parte 2)
Enquanto não chega a última encomenda (que já está em Lisboa mas que não foi entregue porque estou de férias) vamos a contas.
Há que dizer que o preço a pagar é obviamente alto mas estamos a falar duma btt "topo de gama" que, bem vistas as coisas, até vai ficar mais barata do que muitas soluções de referência das melhores marcas disponíveis no nosso mercado com a vantagem de que terá exactamente o equipamento que eu quero (além do peso seguramente menor do que o da grande maioria).
Para que se chegue ao preço final exacto há que considerar mais o quadro (cerca de 2000€), a suspensão, os pneus e câmaras, o desviador traseiro, os manípulos, o guiador, os punhos, o selim e o porta bidon.
Estes últimos componentes ficaram em cerca de 800€.
Posto isso ficou tudo por cerca de 4700€.
Um valor alto mas relembro que a minha BTT actual tem 11 anos e mantenho a esperança de que esta me dure mais ou menos o mesmo.
Há que dizer que o preço a pagar é obviamente alto mas estamos a falar duma btt "topo de gama" que, bem vistas as coisas, até vai ficar mais barata do que muitas soluções de referência das melhores marcas disponíveis no nosso mercado com a vantagem de que terá exactamente o equipamento que eu quero (além do peso seguramente menor do que o da grande maioria).
Para que se chegue ao preço final exacto há que considerar mais o quadro (cerca de 2000€), a suspensão, os pneus e câmaras, o desviador traseiro, os manípulos, o guiador, os punhos, o selim e o porta bidon.
Estes últimos componentes ficaram em cerca de 800€.
Posto isso ficou tudo por cerca de 4700€.
Um valor alto mas relembro que a minha BTT actual tem 11 anos e mantenho a esperança de que esta me dure mais ou menos o mesmo.
Saturday, June 9, 2007
Compras: os sites (parte 1)
Comprar na "net" é à partida a melhor forma de se conseguirem os preços mais baixos.
Todavia é uma solução que comporta riscos quer no acto de compra propriamente dito (atrasos, má embalagem, trocas, etc...) quer principalmente no domínio do chamado pós-venda.
Enfim... há que pesar bem todos os factores e estar ciente de que nem sempre as coisas correm pelo melhor.
Quem opta pela via do e-trading deve seguir sempre um conjunto apertado de estratégias para minimizar ao máximo os riscos de algo correr mal.
No meu caso fiz o seguinte:
1 - informei-me junto de conhecidos sobre anteriores experiências e fiz uma primeira lista de sites;
2 - peguei nessa lista e pesquisei comentários pelos fóruns eliminando logo aqueles com nota menos positiva;
3 - contactei os sites pela via recomendada com questões exemplo procurando através do tempo e qualidade da resposta tirar conclusões sobre o respectivo serviço.
Depois de escolhido o equipamento, seleccionei entre todos os sites eleitos qual o mais barato para cada componente.
Procurei igualmente saber qual a transportadora. Conheço pessoas que já se queimaram valentemente não por causa da compra em si mas sim devido à falta de qualidade do tranportador.
Finalmente utilizei o cartão MBNet para fazer a compra dado que, mesmo que a informação vá parar às mãoes de terceiros, o saldo específico e limitado inviabiliza qualquer possibilidade de fraude.
Os sites que utilizei foram os seguintes:
http://www.actionsports.de/
http://www.bike-x-perts.com/
http://www.mtbikers.com/
Considerados de confiança mas excluídos apenas por preço menos competitivo ou falta do equipamento pretendido foram:
http://www.chainreactioncycles.com/
http://www.hibike.com/
http://www.fizzbikes.com/
Brevemente indicarei qual o equipamento comprado a cada um, quanto custou e como correu o negócio.
Falta apenas dizer que, pelo menos num caso, comprei um componente a um preço inferior ao valor de revenda em Portugal a ponto dum logista estar a considerar usar esse site para se fornecer.
Todavia é uma solução que comporta riscos quer no acto de compra propriamente dito (atrasos, má embalagem, trocas, etc...) quer principalmente no domínio do chamado pós-venda.
Enfim... há que pesar bem todos os factores e estar ciente de que nem sempre as coisas correm pelo melhor.
Quem opta pela via do e-trading deve seguir sempre um conjunto apertado de estratégias para minimizar ao máximo os riscos de algo correr mal.
No meu caso fiz o seguinte:
1 - informei-me junto de conhecidos sobre anteriores experiências e fiz uma primeira lista de sites;
2 - peguei nessa lista e pesquisei comentários pelos fóruns eliminando logo aqueles com nota menos positiva;
3 - contactei os sites pela via recomendada com questões exemplo procurando através do tempo e qualidade da resposta tirar conclusões sobre o respectivo serviço.
Depois de escolhido o equipamento, seleccionei entre todos os sites eleitos qual o mais barato para cada componente.
Procurei igualmente saber qual a transportadora. Conheço pessoas que já se queimaram valentemente não por causa da compra em si mas sim devido à falta de qualidade do tranportador.
Finalmente utilizei o cartão MBNet para fazer a compra dado que, mesmo que a informação vá parar às mãoes de terceiros, o saldo específico e limitado inviabiliza qualquer possibilidade de fraude.
Os sites que utilizei foram os seguintes:
http://www.actionsports.de/
http://www.bike-x-perts.com/
http://www.mtbikers.com/
Considerados de confiança mas excluídos apenas por preço menos competitivo ou falta do equipamento pretendido foram:
http://www.chainreactioncycles.com/
http://www.hibike.com/
http://www.fizzbikes.com/
Brevemente indicarei qual o equipamento comprado a cada um, quanto custou e como correu o negócio.
Falta apenas dizer que, pelo menos num caso, comprei um componente a um preço inferior ao valor de revenda em Portugal a ponto dum logista estar a considerar usar esse site para se fornecer.
Subscribe to:
Posts (Atom)